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La temporada 2004

Dos características definieron con claridad esta temporada de la sección de RallyeRaid del Almodeli-Aragón: el atracón de RaidSlot y el descubrimiento de la escala 1/24 aplicada a los RallyeSlot.

Así es, con el descubrimiento del nuevo concepto de Raid en la organización de la Baja Slot en la temporada anterior, nos planteamos seguir organizando el evento un año más y salpicamos el calendario de varias pruebas de Raid en el club, realizando además una programación de salidas a otros clubes que, entre otros, implicaba nuestra participación en varias pruebas del primer campeonato de RaidSlot organizado por el club Podium-Slot de Madrid.

Comenzamos la temporada con el montaje de otra prueba de las que se consideraron posteriormente como un clásico del club, el I Raid Cuarte-Dakar, que áunque se disputó el 27 de Diciembre de 2003 por asuntos de disponibilidad de festivos, se pensó siempre como primera prueba que abriera la temporada de competiciones en el Almodeli ahí por el mes de Enero. Montamos cuatro pequeñas especiales en dos circuitos de 120 y 90 pistas, los cuales quedaron perfectamente integrados en el espacio disponible del club, contemplando la participación de un total de 41 vehículos T1 y T3, siendo los podios finales de T1 para Nacho Espino (3º), Alex Labarga (2º) y César Labarga (1º), y los de la categoría T3 prototipos para Xevy Galbany (3º), con un increible Renault Kangoo artesanal, Armando Timoneda (2º) y Marco Ara (1º), ganador con autoridad de la prueba y que presentaba su nuevo Toyota RAV. En los infantiles, menores de 13 años, el Raid fue ganado por Andrés Malo, probablemente nuestro mejor junior durante mucho tiempo, una primera victoria que auguraba una excelente carrera de éxitos al chaval, como así ocurrió. Recuerdo que, como era habitual en nuestros Raid por aquellos años, cada piloto podía participar con dos vehículos pero obligatoriamente el primero tenía que ser el T1 Ninco, además de no permitir que un piloto repitiese podio, si se daba el caso. Fue en este Raid donde estrenamos por primera vez la hoja de cálculo para el control del Raid por distancias, es decir, contando el número de pistas recorridas por cada participante, no abandonando ya en el futuro este sistema.

De esta pasión por el RaidSlot, Marco, César y un servidor nos planteamos asistir a varias de las pruebas que el club Podium-Slot organizaba esta temporada dentro de su primer campeonato de Raids, acompañandonos además en alguna de ellas Fernando Brosed que como pionero del RallyeSlot en el Almodeli también mostraba su interés por disfrutar y conocer el RaidSlot. El primer Campeonato de Raids de Podium-Slot contemplaba tres categorías de vehículos en competición, variando la definición que nosotros hacíamos de las mismas, a saber, los N donde incluían a los coches de Ninco, los T1 donde se contemplaban los Exin de serie y los T3 para los coches preparados. Montaban cuatro especiales para todas las categorías, con una quinta especial más trialera en la que participaban sólo los coches de guia larga, es decir, T1 Exín y T3 y que solían aderezar con obstáculos de dificultad artesanales que eran realmente espectaculares. Recuerdo haber participado en todos los Raid de los que constó este campeonato, obteniendo la tercera plaza final del podio de T1 con un 405 “Pioneer” de Exín de serie, un coche que siempre me dio múltiples satisfacciones.

El Raid “San Jorge-Tunez” se disputó el 23 y 24 de Abril de 2004 en el Almodeli-Aragón. No recuerdo por que motivo organizamos este Raid, aúnque la fiebre que teníamos con esta especialidad del slot junto al festivo del Día de Aragón en nuestra comunidad, se me antojan razones suficientes y más que probables para querer montarlo. En igual formato que el Cuarte-Dakar, la participación contempló 33 vehículos, de los cuáles siete eran infantiles, incluyendo a un jovencísimo Lorién Ara al que había que acompañar con un cajón por las especiales pues su estatura era prácticamente la misma que la de los tableros donde se montaron los tramos J. Andrés Malo volvió a ganar el rallye en su categoría, acompañado en el podio por Alex Oliver (2º) e Isabel Echarri (3ª). Por aquella época, César Labarga ya desarrollaba sus propias soluciones mecánicas en chasis de diseño propio para los T3 Prototipos, obteniendo la segunda plaza del podio por detrás del efectivo RAV4 de Marco Ara. Los Ninco T1 contemplaron la victoria del Almodeli Fernando Brosed, Ubaldo Oliver del C.S.Z. obtuvo la segunda posición y el padre de Andrés, Fernando Malo, completó el podio de la categoría en el tercer cajón.

Complementamos nuestra participación en los mejores RaidSlot Nacionales con la asistencia a la segunda prueba puntuable del primer Campeonato de Cataluña de RaidSlot, la disputada el 26 de Junio en Vic (Barcelona), organizada por la mítica escudería A.E.O. y al segundo Open Dragon´s, donde el 28 de Agosto la escudería Quad Slot Team organizaba en las instalaciones del club en San Sebastian de los Reyes (Madrid) la prueba de RaidSlot. En la primera obtuvimos resultados discretos, además de que Marco rompió la guía de su RAV4 arruinándole la participación. En el Raid del Quad Slot Team nuestra participación fue muchísimo mejor, consiguiendo un servidor el doblete con la victoria con los Ninco y los T3, acompañándome en el podio de estos últimos Marco Ara y gracias a que César Labarga nos había preparado dos TT de excelentes prestaciones que, completamente basados en el nuevo diseño de su chasis, montaban ya también neumáticos de específico rallado artesanal.

El fin de semana del 23 al 25 de Julio afrontamos la organización de la segunda edición de la Baja Slot. Realmente, esta fue la primera vez que afrontamos el reto de organizar un gran Open de Slot, saliendo de nuestras cómodas instalaciones e intentado darle una buena difusión. Realizamos reuniones con la propia organización de la Baja España-Aragón, consiguiendo coordinar con los responsables de la Feria de Muestras de Zaragoza el establecimiento de la prueba en sus instalaciones, situación que nos parecía idónea para hacer atractiva la asistencia al RaidSlot, ya que hacíamos coincidir la participación en nuestro evento con el ambiente real de competición de la prueba de la Copa del Mundo. Con la colaboración fundamental de empresas como Ninco, IBB-Autoracing, SlotCenter, MasSlot, etc… además de otras de ámbito local, configuramos un evento magnífico en el que la totalidad de la masa social del club se implicó, ya fuesen aficionados a la madera, el plástico o simplemente miembros del mismo. Hasta la prensa local se hizo eco de nuestra carrera. En la parte deportiva, se establecieron como jornadas de competición exclusivamente el Viernes tarde y el Sábado completo, dejando la mañana del Domingo como jornada de puertas abiertas para el uso de los tramos por cualquier aficionado, cediendo por nuestra parte los mandos y coches necesarios para ello. Igualmente, se re-escribió un nuevo reglamento deportivo definitivo que dejaba ya claramente especificadas las características particulares de nuestra Baja Slot, como son los conceptos de hora de entrada a competición, disputa de tramos dobles por parejas, asistencias limitadas, pre-inscripciones, etc. Limitando la participación a dos coches por piloto –que incluía a quads y camiones, aúnque no reglamentados– la II edición de la Baja Slot completó la participación de 100 vehículos en día y medio, con una excelente asistencia de variados pilotos de escuderías nacionales y locales, consiguiendo de esta manera completar una participación muy plural que creo sirvió para darle el reconocimiento a la prueba como una de las indispensables del circuito nacional de RaidSlot. El número 27 de la publicación MasSlot contiene una amplia crónica del evento. Repitiendo su triunfo de la primera edición, Ángel Garzón de Podium-Slot se alzó con la victoria en la prueba, encabezando la clasificación T3, en la que estuvo escoltado por Jordi Rierola de AEO, subcampeón y el madrileño Alberto Merchán, tercer clasificado, todos ellos con Peugeot 405. El primer aragonés de los T3 prototipos fue Ricardo Bayo, sexto del Scratch, seguido de César Labarga, octavo y Marco Ara, undecimo de la general. La lucha con los T1 de serie Ninco se decantó finalmente para el mencionado Jordi Rierola de AEO, campéon de la categoría en una increible 7ª posición del Scratch, seguido muy cerca y a escasas 100 pistas del subcampeón Richi Merchán, ambos con Mitusbishi Pajero. El tercer escalón del podio con los T1 fue para Jordi Lara de Wayzens-U32, que además lo ganó pilotando la novedad presentada en la prueba, el nuevo BMW X5 de Ninco. Los mejores pilotos locales en esta categoría fueron Fernando Brosed y Armando Timoneda, 33º y 38º del Scratch general respectivamente. Por último, el podio de la categoría infantiles con los T1 fue: Diego Sanz del C.S.Z., tercero con Mitsubishi, Andrés Malo de Almodeli, subcampeón con BMW X5 y Hector Lisbona de Podium-Slot que se proclamó Campeón completando una más que magnífica etapa con su Mitsubishi Pajero.

Dejando ya esta estupenda temporada de RaidSlot, realizo el obligado repaso a las competiciones de Rallye, donde en el aspecto organizativo no hay mucho que comentar puesto que esta temporada tambíen seguímos sin contemplar un campeonato social de la especialidad, supongo que por la propia saturación y falta de tiempo que la intensa actividad en las otras disciplinas del club nos creaba. Prácticamente todo se redujo a los rallyes sobre los pequeños tramos de asfalto que el Campeonato de Aragón de los Super1600 de Ninco nos exigio montar en tres ocasiones, aprovechando el último para realizar también un rallye “de sucio” con toneladas de Harina, que creo fue fruto de la fiebre que teníamos esta temporada por las superficies deslizantes.

Pero es que otro factor decisivo del interés que teníamos por todo tipo de Slot se unió a los ya comentados y este no fue otro que el descubrimiento de la categoría 1/24 para el RallySlot. Recuerdo que el primer coche de esta especialidad que vi por el Almodeli-Aragón fue un precioso Audi Quattro que montó Marco Ara sobre un chasis clubman de MRRC y el cuál me dejó absolutamente fascinado. No lo dudé, no había vuelta atrás, me gustaban los Rallyes y mi pasión era el 1/24, así que conjuntamente con Joan Andreu del Tim Comarca monté el primer WRC, un Ford Focus réplica a escala 1/24 del que utilizaron Carlos Sainz y Luis Moya en el Rallye Montecarlo del mundial del 2002, colocándole un Chasis Plafit con guía basculante artesanal. De aquel coche surgió el artículo “Fácil y Rápido” que publiqué en el número 40 de la ya desaparecida GSR (Guía Slot Racing) y en donde se describía con detalle las características mecánicas de su construcción. Es importante recordar que por aquella época no existía ningún recambio especializado para la categoría, ninguno, por lo que la construcción de los coches se realizada adaptando piezas del slot de pista 1/24 o 1/32 o contruyéndolas artesanalmente. A aquellos dos primeros coches de RallyeSlot 1/24 le siguieron otros como los Porsche 911 SC y Subaru Imprezza de Marco Ara, ó los Mini Cooper, Toyota Corolla WRC y Lancia Delta de Gr.A que un servidor finalizó antes de terminar el año. Y participamos en varias pruebas nacionales como el Rallye de 1/24 organizado alrededor de las 24 horas de Alcorcón y en donde Marco arrasó de forma absoluta conquistando la primera posición de las categorías WRC y Clásicos. Yo por mi parte me apunté al I Open de España de RallyeSlot que el club AVS organizaba en Valencia, obteniendo el 6º Scratch con el Focus WRC, disfrutando muchísimo del magnífico Open que con tanto cariño montaron los amigos valencianos y descubriendo a un buen número de los auténticos pioneros de la especialidad, casi todos catalanes, y que sin duda fueron parte y culpa del inicio y posterior auge del RallySlot a escala 1/24 en España. El final de la temporada contempló nuestra participación en el Campeonato de España de la especialidad (Subcampeón del Gr.A con el Lancia Delta), además de otros magníficos rallyes que se organizaron en torno a la nueva categoría de competición, cómo fueron los estupendos Rallye Exponeu sobre “nieve” (con el Mini Cooper de “sucio”) en Manresa o el Rallye del Pernil (con Toyota Corolla WRC) de fuerte tradición en la localidad de Igualada.

Descubro en las fotografías del último rallye realizado esta temporada en el club, el Rallye de "Invierno” (12 de Diciembre), la silueta de amigos importantes en esto del RallyeSlot, lo cual me lleva a revisar con curiosidad la lista de participantes de la carrera, comprobando que a aquel pequeño evento de sólo dos tramos asistieron muchos de los que serían auténticos protagonistas de la especialidad en el futuro. Probablemente, a partír de ahí se comenzó a escribir una nueva historia del RallyeSlot Aragonés.


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