1. Inicio
  2. /
  3. La consolidación
  4. /
  5. La temporada 2008

La temporada 2008

Después de tres temporadas, la sensación que teníamos era de haber conseguido bastante consolidación de las especialidades de Rallye y Raid en la comunidad aragonesa. Los campeonatos tenían una afluencia de participantes suficiente para mantenerlos y aúnque a algunos nos parecía que aún no conseguíamos atraer en exceso a nuevos aficionados, la fidelidad de los habituales permitía, como digo, mantener buenos niveles de inscripciones en las carreras. Pero tambíen existía mucho desgaste por parte de los que se encargaban de escuchar, coordinar y desarrollar cada año los regionales de RallyeSlot, necesitando pasar el testigo a otros, o por lo menos, tener a más responsables implicados compartiendo las tareas de definición, control y desarrollo de cada campeonato. Afortunadamente, existía buena comunicación entre todos los clubes implicados, además de muchas ganas, y en esta temporada 2008 Joaquín Sanz, del Club de Slot Zaragoza, lideró la coordinadora regional de Clubes de Slot para la definición del nuevo 4º Campeonato de Aragón de RallyeSlot 1/32.

El nuevo regional para los 1/32 se desarrollo a lo largo de ocho pruebas puntuables, a saber, OscaSlot (Marzo), ArrasSlot (Abril), SlotMora (Mayo), SlotTorico (Junio), TamaSlot (Agosto), Almodeli (Septiembre), CSZ (Octubre) y ASP14 (Noviembre), de las cuales no se descontaba ninguna de cara a la clasificación final de las diferentes categorías y en el que las pruebas de los clubes Arras y CSZ fueron sobre “sucio”. Se redefinieron nuevamente los reglamentos técnicos tomando como base el del club catalán RCT-Vallés, de ámplia utilización en los mejores clubes, conservando y mejorando nuestra categoría KitCar y sumando el nuevo grupo Super-N de coches de serie preparados. Adicionalmente, se desarrolló una tabla orientativa de valores de motores homologados, de gran utilidad para los verificadores técnicos de cada prueba puntuable, los cuáles esta temporada pudieron contar además con un Kit Técnico de Verificaciones propiedad del Campeonato, montado por Joaquín Sanz y que había sido financiado por parte de todos los clubes de la coordinadora aragonesa. En el aspecto deportivo, el campeonato sufrió un notable descenso de las inscripciones en las categorías de “preparados” (Wrc y A/SK) y un excelente crecimiento de participantes en el nuevo Super-N y aúnque la participación global en los primeros rallyes estuvo al mismo nivel que la temporada anterior, unos 80 pilotos por prueba, el interés descendió de golpe y no se conseguió superar al final del campeonato los 60 vehículos de media por rallye, un cifra inferior a la de la temporada anterior. Probablemente, la entrada del país en crisis económica durante el segundo semestre del año tuvo mucho que ver. El Campeonato estuvo dominado por la escudería ASP-14 de Alcañiz que consiguió copar el podio completo de los grupos Super-N, N y N-Infantil: en Super-N, Andres Puche padre obtuvo la tercera plaza, con Javier Lahoz en segunda posición y José Lecha el nuevo campeón de Aragón de la categoría. Joaquín Martinez fue tercero en el grupo N de serie, Joaquín Senli el subcampéon y José Manuel Piazuelo el primer clasificado. El podio final de infantiles correspondió a Ivan Pitarque, tercer clasificado, Ignacio Andreu, subcampéon y nuevamente Javier Guallar como campeón por tercera vez consecutiva. En las categorías de coches con chasis y carrocerías preparados, el podio de KitCar se repartió entre Borja Pajares de TamaSlot, tercer clasificado, y los del club Arras Javier Sanz y José A. San Nicolás, subcampeón y campeón respectivamente. En el grupo A/SK, Jordi Urpi fue tercero, Ubaldo Oliver del CSZ segundo y victoria final para el Almodeli Joaquín Asensio. Por último, la clasificación final del podio de la categoría WRC se repartió entre Ricard Vicente, tercero, Ignacio Pereda, subcampeón y Josep Flores de Reus, campeón.

El III Campeonato de Aragón de RallyeSlot 1/24 se co-organizó entre los clubes Almodeli de Zaragoza, SlotTorico de Teruel y OscaSlot de Huesca, asignando dos pruebas puntuables a cada una de las sedes para completar un campeonato a seis rallyes. Con cuatro pruebas sobre asfalto y otras dos sobre sucio, el campeonato mantuvo muy bien el tipo durante toda la temporada, aúnque al igual que ocurría con el 1/32 tampoco se libró de ver descender la media final de participantes por prueba, que quedó en casi 50 pilotos para los primeros coches y 23 para los segundos. Respetando las categorías de siempre y la de la Copa "Chacal Evo-V” del año anterior, la principal novedad esta temporada fue la inclusión de una nueva Copa Aragonesa de 1/24, que basada en el chasis lineal del fabricante Avant-Slot montaba carrocerías réplicas del Subaru Imprezza WRX-STI. La participación de pilotos Almodeli en este campeonato fue notable, con excelente implicación de los que habían conseguido el campeonato por escuderías de la temporada anterior, aúnque la gran temporada que estábamos realizando en los campeonatos de pista de madera 1/24 nos quitó mucho tiempo de entreno y desarrollo en los coches y los resultados no fueron todo lo buenos que hubiesemos deseado. Aún así, la dedicación de Israel Gil en WRC, Juan Luis Cerezo en Gr.B, Oscar Vargas con los Gr.A y Oscar Gonzalo “Buzo” en los Clásicos es digna de mención pues cumplieron con el compromiso adquirido de disputar todo el campeonato. Además, nuevos miembros del club disfrutaban ya con continuidad de la especialidad del RallyeSlot 1/24 y así la participación de los Álvaro, Binaburo, Dani Lahuerta, Victor Molina o Joaquín Asensio, entre otros, aseguraba excelente compañía y asistencia en la disputa de las carreras. Por mi parte, sólo pude ayudar con mi participación en tres rallyes, diversificando los grupos y estrenando coche en cada uno de ellos, aúnque con buenos resultados. El campeonato fue muy completo pues a las cuatro pruebas sobre asfalto “seco” se unieron la disputa de una sobre “tierra” (Almodeli, en Junio) y otra última sobre “nieve” (Slot-Torico, en Noviembre), ambas de excelente recuerdo para los aficionados. Al igual que en el campeonato con la escala pequeña, la escudería del club ASP-14 de Alcañiz fue la que más en forma estuvo en todo el campeonato, adjudicándose tres de las seis categorías en competición, además del preciado trofeo final de Escuderías. En la nueva copa Avant Wrx-Sti la victoria fue para Jose Manuel Piazuelo, el cuál también conquistó el Campeonato de Aragón de Grupo A. En la copa Chacal Evo-V Rafael Esteban, corriendo esta temporada para la escudería "Chacal", obtuvo nuevamente el campeonato como el año anterior, escoltando además a Piazuelo en los Grupo A como subcampeón de Aragón. Es este grupo, el Almodeli Oscar Vargas consiguió la tercera plaza del podio final. En la otra categoría para coches con neumáticos de goma, los clásicos, Javier Cabanas de TamaSlot obtuvo la tercera posición, siendo Miguel A. Robles subcampeón de la categoría y Andres Puche padre el campeón de Aragón en esta temporada. En los coches con ruedas de espúma, el podio de la categoría de Grupo B se repartió entre Javier Gras, tercero, San Nicolás, subcampeón y Javier Escartín de Osca-Slot como campeón, siendo el de los rápidos WRC para el Alcañizano José Lecha, tercero, Juan Miguel Rueda de los Llump-Llamp de Manresa, subcampeón y finalmente Ricardo Bayo, que corriendo para la escudería "U24-MasSlot" se adjudicó con total autoridad el Campeonato de Aragón 1/24 del 2008 ganando todos los rallyes que disputó.

Contando las tres pruebas de los campeonatos de Aragón que el club Almodeli organizó esta temporada en Zaragoza, más los cuatro nuevos rallyes del 2º campeonato local “Nacional de Asfalto” de RallyeSlot 1/32 y 1/24 del 2008, nuestro club pasó en dos escasos años de organizar dos pruebas anuales a tener que organizar siete rallyes por temporada. Y no es que hubiese un exceso de tiempo libre o un montón de aficionados a la especialidad, sino que, como ya he comentado en pasados capítulos, el compromiso de unos pocos bien organizados más la ayuda de muchos otros, permitió gozar como núnca del RallyeSlot en el club. El 2º “Nacional de Asfalto” organizado durante este 2008 volvió a repetir formato y se desarrollo nuevamente a lo largo de cuatro pruebas puntuables, los rallyes “La Vila Joiosa” (Marzo), “Rias Baixas” (Junio), “Asturias” (Septiembre) y “Costa Brava” (Noviembre). La participación se mantuvo a los mismos niveles que la temporada anterior, con un descenso de inscripciones en la escala 1/32 que fue compensado por una mayor participación en los coches grandes a escala 1/24, siendo la categoría para ruedas de espuma (Wrc y Gr.B) la de más éxito en todo el campeonato. En este grupo y gracias a una excelente regularidad, el campeón fue Dani Lahuerta. Otras dos categorías que también resultaron interesantes fueron la de Grupo N, en donde el podio final del campeonato se repartió entre Rafa Esteban, José Peña y José Manuel Piazuelo, tercero, segundo y primer clasificado respectivamente, y la de los KitCar, donde el Almodeli Jesus Araguas hizo tercero, Jose A. Rodrigo de GüechaSlot, segundo y el alcañizano del club Arras Javier Sanz fue el primer piloto clasificado.

Durante la temporada anterior comencé a darme cuenta de que me era complicado hacer un buen seguimiento de la participación de los miembros del club en las diferentes pruebas que se disputaban allende nuestras fronteras, ya eramos bastantes y de la propia diversidad y paulatino crecimiento del hobbye del Slot, costaba enterarse de todo lo que ocurría con los socios participando en carreras de otros clubes. Lo mejor era saber que existía la mencionada participación y que por los comentarios positivos que recibías tarde o temprano, el club Almodeli y la propia región Aragonesa disfrutaban de excelentes embajadores en el amplio y ancho mundo de las competiciones de Slot. Personalmente también sabía que me era imposible realizar todas las salidas que me hubiese gustado, algo que por otra parte debe considerarse como normal si quería seguir implicado y disfrutando de todas las secciones deportivas del club. En este año 2008 y en el caso del RallyeSlot, mis recuerdos se los llevan las pruebas organizadas por el Club OscaSlot en Huesca con ocasión de la inauguración de su nuevo local, en donde se organizó un Rallye y una Subida en Cuesta en la que debimos competir con coches de serie Scalextric y en la que lo pasamos realmente bien. Igualmente recuerdo la participación en el “Costa Dorada” de Ninco, auténtico Mundial del RallyeSlot 1/32 en donde mi estupendo WRC consiguió ganar la etapa del Jueves y mantener el liderazgo del Scratch hasta la etapa del Sábado Tarde/Noche. Además tengo que mencionar también alguno de los éxitos de nuestro mejor piloto con chasis “Chacal”, Ricardo Bayo, que en esta temporada consiguió adjudicarse el primer Campeonato catalán de Rallyes de “sucio”, consiguiendo también y en los eventos alrededor del XIII Campeonato de España ACS, los podios del “Andros” (carreras sobre harina en circuito de velocidad) en las categorías de Prototipos 1/32, tercer clasificado y en la de los coches a escala 1/24, donde se alzó con el subcampeonato.

Y hablando de “sucio”, ¿que pasó con el RaidSlot esta temporada?. Pues que hubo mucho y muy bueno. Echábamos de menos la disputa de un nuevo "ResisRaid", una prueba que no pudo celebrarse la temporada anterior, además de que muchos aficionados nos pedían una nueva edición del RaidSlot Cuarte-Dakar, por lo que, y aúnque me lo pensé bastante, decidí alquilar la nave adjunta a la nuestra, pedir colaboración a Ninco y DS-Electronics y con Rafa Esteban a la cabeza, crear un equipo de colaboradores que permitiera montar el primer Mes del Raid en Almodeli-Aragón. El fin de semana del 26 de Enero se disputó el III "ResisRaid" en Aragón, una prueba que en esta edición, y si se me permite, se desarrolló de forma espectacular y en donde el protagonismo de su montaje y organización corrió a cargo de la mítica escudería "XXL-Team". En sólo tres días, se consiguió montar tres impresionantes circuitos de Raid a cuatro carriles, con un despliegue técnico en electrónica sin precedentes y con un diseño de las pistas que auguraba una dura aúnque divertida competición. Con acceso a las inscripciones sólo por invitación de la organización, 37 pilotos divididos en 12 equipos prepararon sus T1 Ninco para disputar las 12 horas que duraba la prueba. Para esta edición, reajustamos el reglamento nuevamente, permitiendo que cada equipo pudiera elegir el modelo de T1 homologado con el que disputar la prueba, siendo la organización la encargada de entregar un motor más cuatro ruedas de Raid nuevas a cada uno de los participantes, material de obligado montaje en los coches para igualar lo máximo posible las prestaciones de todos. En el aspecto deportivo hubo emoción hasta el final, en donde a pocos minutos de acabar la prueba, el equipo de la escudería “Chacal” formado por José A. San Nicolas, Marco Ara y Rafa Esteban superó a los “Asp-14 Junior” con los Piazuelo, Senli y Lecha, manteniendo la escasa diferencia por pocas pistas hasta la finalización de la prueba. La tercera posición de la carrera se la adjudicó un magnifico “Almodeli Dos”, donde Javier Oliván, Juan A. López y Antonio Laborda rayaron a gran altura como buenos Raiders de Slot.

Y sin casi descanso, se procedió a desmontar los circuitos del "ResisRaid" para organizar una nueva edición del Cuarte-Dakar, la quinta, y que se disputó durante el siguiente fin de semana del 1 al 3 de Febrero de 2008. Aprovechando los recursos existentes que se habían conseguido para la prueba de resistencia, se montó un nuevo RaidSlot a seis especiales cronometradas de cinco minutos cada una, obteniendo por parte de los aficionados a la especialidad una magnífica respuesta, la cual se tradujo en una participación total de 102 vehículos, nuevo record de la prueba. Los T3 fueron nuevamente los dominadores de este Raid con Borja Pajares, Rafa Esteban y un servidor en tercera, segunda y primera posición respectivamente. A continuación, los preciosos 1/24 que de la mano de Ricardo Bayo (3º), San Nicolas (2º) y Marco Ara (1º) completaron una excelente actuación. En la categoría T1 Ninco, Piazuelo de Asp-14 se adjudicó el Raid, seguido a más distancia por Pablo Iglesias que fue segundo y San Nicolás, tercer clasificado con su primera inscripción. En el resto de categorías, la victoria en el nuevo grupo T2 Serie plomeados fue para el Asp-14 Javier Lahoz, los T4 Camiones se los adjudicó Joaquín Sanz del CSZ y en los T5 Quads la victoria fue para Ricardo Bayo. Aúnque no hubo entrega de trofeos a los diferentes podios, sí que se realizó un sorteo de regalos entre todos los participantes del RaidSlot, repartiendo entre los afortunados ganadores hasta seis coches de raid y veinte kits de accesorios del fabricante Ninco.

El resto de la temporada de RaidSlot se desarrolló entre otras pruebas con la sexta edición de la Baja-Slot, que organizó nuevamente el club Güecha-Slot en el pabellón multiusos de Mallén, el mini Raid del Slot Meeting montado para la AECAS por Rafa Esteban y un servidor en Vilassar de Mar el 11 y 12 de Julio y la segunda edición del Campeonato de España A.C.S. de RaidSlot en Igualada, prueba en la que participaron varios aragoneses y que contempló la victoria de Rafa Esteban y su “Crazy Cow” (Vaca loca) en la categoría T3, siendo el primer Campeonato de España de la especialidad que conquistó mi amigo Rafa. En este mismo campeonato, Ricardo Bayo accedió a un nuevo podio en los T4 Camiones donde fue tercero, categoría en la que además los Almodelis Antonio y José Antonio Ayet consiguieron su mejor clasificación hasta la fecha, un septimo y octavo puesto respectivamente. Definitivamente, el RaidSlot en Aragón contaba. Y mucho ;-).


Deja un comentario