Debía comenzar esta temporada con el tradicional RaidSlot Cuarte-Dakar, pero ante el hecho de haber tomado en el pasado la decisión de no disputar pruebas de “sucio” en la nave del club y las dudas sobre la rentabilidad de su organización en un local externo, el evento no se disputó. Probablemente, el sentimiento de prudencia dominaba esta temporada la toma de decisiones por parte de los responsables de organizar eventos. Aún así, Rafa Esteban estaba decidido a que no se perdiesen los Raids en Aragón y con su labor emprendedora y las buenas relaciones que había conseguido a lo largo de los últimos años de su carrera deportiva, consiguió el apoyo e implicación de diversas entidades y aficionados relacionados con el mundo del Slot. Y de esta manera, coordinando los esfuerzos de unos y otros, la temporada 2009 contempló la disputa de dos excelentes eventos de RaidSlot, el primer “ResisRaid CristalBox” en Tudela y la séptima “Baja-Slot Motorland” en Alcañiz.
Con el patrocinio del instalador de lúnas de automoción CristalBox, que cedió uno de sus locales, y los de las marcas Salon-Slot, Nacex, Ninco, SolarBox, MasSlot, IBB y Gráficas Larrad, que aportaron diferentes recursos, durante la Semana Santa de este 2009 la tienda especializada Salon-Slot y el club Timba-Slot, todos ellos bajo la coordinación de Rafa Esteban, organizaron en la ciudad de Tudela la mítica prueba del “ResisRaid”. Con acceso exclusivo mediante invitación, doce equipos procedentes de Navarra, Aragón, LaRioja y Cataluña, disfrutaron de una nueva edición del RaidSlot de resistencia por equipos, el cuál en esta ocasión se disputó con modelos exclusivos “Bowler” del Fabricante Ninco, entregados por la organización a cada equipo junto a la inscripción y de idénticas prestaciones técnicas para todos los participantes. Para esta prueba, la organización eligió el formato de la edicion anterior y montó nuevamente el espectacular escenario en el que se basa este tipo de carreras, es decir, tres grandes circuitos de cuatro carriles realizados con material de pista Raid de Ninco. Con la anécdota de haber tenido que sufrir varias tormentas de granizo que azotaron la ribera Navarra y a la propia ciudad de Tudela durante la tarde/noche del día anterior, y que a punto 
estuvieron de arruinar todo el montaje, el Sábado 11 de Abril comenzó la prueba para satisfacción de todos los participantes, disputando los equipos cerca de ocho largas horas de competición con los “Bowler” de Ninco que, preparados específicamente para esta carrera, demostraron una excelente fiabilidad. La escudería “Chacal XXL-Team” formada por Marco Ara, el propio Esteban y un servidor se alzó con la victoria final por once vueltas sobre los catalanes de “El Sot”, Albert Ranera, Francesc “LP” y Jórge López, siendo los terceros clasificados los pilotos locales de la escudería “Nacex Timba-Slot” formada por Enrique Castejón, Raul, Javi y Felix Mezquiriz.
Y de igual forma que el “ResisRaid”, Rafa Esteban volvió a coordinar sus relaciones con diferentes instituciones para convocar la VII edición de la Baja-Slot Aragón, la cúal se disputaría el fin de semana del 23 al 25 de Julio en las instalaciones cedidas por la “Ciudad del Motor” en Alcañiz y cuya organización se gestionó entorno a los recursos humanos y técnicos aportados por varios clubes y aficionados de la comunidad, agrupados todos ellos en la C.E.A.S. (Coordinadora de Escuderías Aragonesas de Slot). Con la ayuda de miembros de los clubes locales Asp-14 y Arras que participaron activamente en el montaje y desmontaje de la infraestructura de la prueba, se presentaron las habituales ocho especiales cronometradas para deleite de los aficionados a la especialidad, contando con una magnífica participación de 132 vehículos, dos inscripciones máximo por piloto, y que procedían de las regiones más importantes con actividad RaidSlotera en el pais, incluyendo además a los amigos de la vecina Portugal. 
En el aspecto deportivo, la categoría T1 Ninco fue dominada por los locales del club Asp-14, obteniendo el podium los Joaquín Senli (3º), Javier Lahoz (2º) y José Manuel Piazuelo (1º). Este último se adjudicó la victoria de la Baja Slot al Scratch pilotando la “Crazy Cow” Campeona de España de Rafa Esteban, encabezando igualmente el podium de T3 en donde obtuvo el subcampeonato el madrileño Richi Merchán, con Alex Martín en tercera posición, ambos pilotando sendos “Hummer”. A continuación de los anteriores, se colocó el podio de los Camiones de dos ejes, categoría T5a, con el Riojano Javi Reyes en tercera posición, Ricardo Bayo como subcampeón y David Airob de RaidSlot World campeón de la categoría, que además hizo tercero en la categoría T5b de camiones con tres ejes. En esta última, la segunda posición del podio fue para Juan Pirez, siendo Samuel Ruiz el campeón de la misma. El resto de categorías contemplaron la victoria de Carlos Sanchez en los T2, Juanma Hernández con los T4 Quads e Ignacio Pereda en la escala 1/24.
Para finalizar este resumen de la temporada 2009 de RaidSlot, comentaré las excelentes actuaciones de los Almodelis Ricardo Bayo, que se adjudicó el subcampeonato de la categoría T5a en el magnífico Open de Cataluña organizado por la escudería Llump-Llamp en Manresa, y la del mencionado Rafa Esteban, que consiguió revalidar por segunda vez consecutiva su título de Campeón de España, alcanzando con un “Hummer” de T3 basado en chasis de Project-Slot la primera posición del Scratch final en la prueba de RaidSlot disputada en la ciudad de Igualada. Justo premio para quien durante toda esta temporada se encargó de que la especialidad no perdiese interés entre los aficionados aragoneses. Probablemente, hubo otras pruebas importantes de ámbito nacional que contemplaron la participación de miembros del club, pero desgraciadamente no tengo documentación gráfica y escrita de las mismas. En cualquier caso, y si te interesa saber más sobre RaidSlot, es de obligada recomendación el visitar el portal web RaidSlotWorld en internet, que gestionado por el amigo David Airob permite conocer los acontecimientos mas importantes que rodean a esta apasionante especialidad del Slot.
Como ya ocurrió en el año anterior, la organización de los nuevos regionales de RallyeSlot para la comunidad aragonesa recayó nuevamente en los representantes de los principales clubes, agrupados en una Coordinadora que en esta temporada estuvo liderada por Miguel Angel Robles del club Slot-Torico de Teruel capital. Esta temporada hubo bastante debate en cómo debían definirse los nuevos campeonatos, pues el descenso en participación del año anterior obligaba a una nueva reflexión de nuestro concepto entre todos los implicados, fundamentalmente de cara a intentar aportar ideas que permitiesen fomentar y acercar el RallyeSlot a nuevos aficionados y sin que se perdiese la implicación e interés de los más veteranos.
Para el V Campeonato de Aragón de RallyeSlot 1/32 se adoptó el reglamento técnico de la AER, Asociación de Escuderías de RallyeSlot, la cual agrupaba a los principales clubes catalanes de la especialidad y que definía las características técnicas de preparación de cuatro categorías, WRC, A/K, Super-N y N. Adicionalmente el campeonato conservó, aúnque con una pequeña revisión, el grupo aragonés de los KitCar 1/32. Sin más novedades, el regional se disputó en las mismas sedes que el año anterior, con la excepción del club Güecha-Slot que no participó, lo cúal dejó la disputa del mismo a un total de siete pruebas puntuables, dos de ellas sobre «sucio», permitiendo a los pilotos participantes descontar su peor resultado de cara a la obtención de las clasificaciones finales por grupos. En una temporada que podríamos considerar “de transición”, pocos nuevos aficionados se incorporaron al grupo de los que solían seguir el campeonato con regularidad, contemplando un nuevo descenso de las inscripciones a las pruebas que en esta edición arrojó un balance de menos de 50 coches por Rallye.
Pero en cualquier caso, categorías como los KitCar o Super-N siguieron contemplando buenas luchas a lo largo de los diferentes rallyes, obteniendo los pilotos de la escudería Asp-14 el podio completo de los Super-N (J.Senli, M.A.Andreu y A.Puche) y Piazuelo el campeonato con los KitCar, en el que el oscense Christian Peña obtuvo la segunda plaza y Borja Pajares de TamaSlot la tercera. Las categorías de coches preparados con carrocerías ligeras languidecieron de forma definitiva esta temporada, contemplando escasas y puntuales participaciones de pilotos de fuera de la comunidad y en las que durante los últimos años sólo cuatro pilotos aragoneses mantuvimos cierta dedicación y regularidad: Ricardo Bayo, José A. San Nicolas, Javier Lahoz y un servidor. El Grupo N de serie tuvo una participación muy diversificada con protagonismo de los pilotos que asistían al Rallye organizado exclusivamente en su club y en donde únicamente Ramón Alayeto, subcampeón y Javier Guallar, campeón, fueron regulares con su disputa del campeonato. Y una vez más, la disputa del Grupo N Infantil también fue coto exclusivo de los chavales de Alcañiz, con Ivan Pitarque (3º), Andrés Puche (2º) e Ignacio Andreú (1º) en las tres primeras posiciones del campeonato.
En cuanto a la cuarta edición del Campeonato de Aragón de RallyeSlot 1/24, las novedades de esta temporada fueron la inclusión de una nueva Copa monomarca para segundos coches, la MSC Porsche 911, y el estreno de dos nuevas sedes para la disputa de los rallyes, las del Club de Slot Zaragoza y la de la prueba en Gallur (Zaragoza) organizada por Rafa Esteban y Enrique Castejón. La Copa MSC Porsche 911 surgió a raiz de una propuesta de la tienda del club Almodeli en la que asegurábamos poder ofrecer un kit completo de coche de RallyeSlot 1/24 con un coste inferior a los 100 Euros, basado en materiales comerciales de amplia difusión y diseñados específicamente para la competición. Con la colaboración del distribuidor IBB-Autoracing y las marcas especializadas MSC y Scaleauto, tras las convincentes pruebas por parte de los aficionados que accedieron al prototipo inicial, se lanzó la propuesta definitiva a los aficionados aragoneses, la cual tuvo una notable respuesta al comprometer más de 30 Kits completos para el inicio del campeonato (a un precio final de 94,50 Eur.).
En el desarrollo del regional de 1/24 a lo largo de sus seis pruebas puntuables, la participación de los aficionados a esta especialidad fue resintiéndose paulatínamente, no pudiendo superar al final del mismo la media de 35 pilotos por rallye, contemplando al igual que su hermano de la escala 1/32 que los clubes no conseguían atraer a nuevos aficionados a la especialidad y lamentando que la experiencia que ya habían adquirido algunas escuderías en montar magníficos rallyes se diluyese con la alarmante pérdida de inscripciones. En cualquier caso, un núcleo fiel de aficionados al rallyeslot 1/24 seguía a pie de cañon realizando una participación muy regular en todas las pruebas, por lo que, al menos, se garantizaba la disputa de cada rallye en dos secciones o en una única jornada. Para esta temporada, la escudería Almodeli montó un super-equipo con Ricardo Bayo, Marco Ara y Rafa Esteban como principales pilotos de fuerte experiencia y a los que se sumó el dedicado trabajo de otros miembros del club como los Daniel Lahuerta, Binaburo, Asensio, Carreras, Nacho, Josele, etc, etc… consiguiendo ganar el campeonato de escuderías por ámplio margen además de los Campeonatos de Aragón de RallyeSlot 1/24 en las categorías de Clásicos (Marco Ara), Gr. A (Esteban) y Gr. B (Dani Lahuerta). El alcañizano José Manuel Piazuelo obtuvo de forma individual los campeonatos de las categorías WRC y MSC Porsche 911, siendo escoltado en el podio de WRC por el Asp-14 Javier Lahoz (2º) y el oscense Christian Peña (3º), y por Esteban (2º) y San Nicolás (3º) en el de la Copa Porsche 911, este último participando como piloto de la escudería Slot-Torico, equipo para el cuál también consiguió el segundo peldaño del cajón final de los Gr.B, y en la que su compañero de escudería Javier Gras obtuvo la tercera posición. Miguel Angel Robles, compañero de los anteriores en Slot-Torico, obtuvo el subcampeonato de clásicos 1/24, seguido de Javier Cabanas de la escudería Peraltilla-Slot en tercera posición. Otro miembro de la escudería Peraltilla, José Antonio Altemir, consiguió el subcampeonato de los Gr. A, siendo el Almodeli Luis Binaburo el tercer clasificado final de esta categoría.
Finalizaré el resumen de la temporada 2009 de rallyeslot con la oportuna reseña a nuestro ya clásico campeonato Almodeli del “Nacional de Asfalto” para 1/32 y 1/24. En esta tercera edición, decidimos cambiar algo el formato con el objetivo de incentivar la participación de los pilotos y que además, los aficionados que habitualmente nos visitaban pudieran aprovechar mejor el viaje para la disputa de nuestros rallyes. Y aúnque nos complicaba mucho la realización de las clasificaciones por la diversidad de grupos y categorías de competición disponibles en las dos escalas, la decisión de permitir la participación de dos coches por piloto en cada rallye fue muy acertada ya que nos premió con una media de casi 50 inscripciones por prueba. Una excelente cuota de participación para una temporada en que la crisis de “vocaciones” azotaba al slot de forma general. Apostando por la escala 1/24, en la que los Almodelis tenían especial dedicación, se configuró la participación teniendo que eligir obligatoriamente los pilotos una de las dos siguientes opciones de primer y segundo coche: 1/32 + 1/24 ó 1/24 + Copa 1/24.
Y así, los cuatro rallyeslot disputados, a saber, “La Vila Joiosa” (Febrero), “Canarias” (Abril), “Ourense” (Junio) y “Shalymar” (Noviembre), presentaron unos variados y vistosos “Parques Cerrados» que explicaban perfectamente y de forma muy visual, las diferentes opciones de vehículos de competición disponibles en Aragón para el RallyeSlot. En la escala 1/32, los diferentes podios contemplaron las victorias de José A. San Nicolás con los coches preparados, Christian Peña y su padre José en los KitCar y Super-N respectivamente, el Almodeli Sergio Martinez en el Grupo N y el chaval de Alcañiz Andres Puche en los infantiles. El WRC a escala 1/24 se lo repartieron Nacho Alvaro (3º), Javier Lahoz (2º) y Piazuelo (1º), campeón este último además, y de igual forma que en el campeonato de Aragón, de la Copa Porsche de 1/24. Andres Puche padre fue el vencedor en el Gr.B y Dani Lahuerta en el Gr.A. La última clasificación contemplaba la participación con los segundos coches y se repartió entre José Peña (3º), Jose A. San Nicolas (2º) y Christian Peña (1º).
El último rallye disputado en las instalaciones del Club de Slot Almodeli-Aragón fue el “Shalymar” del 28 de Noviembre, un sencillo “Nacional de Asfalto” a cuatro tramos y tres pasadas con dos coches, y en el que la participación de amigos de Huesca, Alcañiz o La Rioja, además de los fieles seguidores de esta sección deportiva en el club, sirve de ejemplo de cómo nuestro concepto fundamental de compartir el hobby aplicando rigor y dedicación en el desarrollo y organización de nuestras carreras, son suficiente base para poder disfrutar de buenos rallyeslot.
Último tramo y última pasada del campeón de WRC 1/24, un corto vídeo filmado por Joaquín Martínez de Asp-14 al que agradezco su sentido de la opotunidad al realizarlo: