Probablemente, continuidad sería la palabra que mejor definiría esta temporada. Establecido ya el asentamiento de un nucleo fuerte de socios del club leales a las competiciones en pista de madera, con un alto grado de implicación y dispuestos a disfrutar de carreras en otros clubes del circuito nacional de competición, la llegada de nuevos miembros a la sección de pista de madera del club Almodeli se producía de forma lenta pero continua pues el grupo histórico ayudaba y acogía de forma natural a todos aquellos que quisieran disfrutar de las competiciones a escala 1/24 sobre circuitos en madera.
Durante esta temporada se repiten las categorías de la anterior, con algunas modificaciones reglamentarias entre las que destaca la prohibición de carrocerías en composite en la carreras de velocidad individual (aunque si se permitían en las resistencias por equipos), en un intento de incentivar la construcción de coches basados en kits de plástico y que a nuestro modo de ver, ofrecían un aspecto más realista de la competición a escala. Y una vez más, los Modelcar 1/24 se erigieron como foco principal de atención de los aficionados, destacando esta temporada la categoría de Sport-LMP (los LeMans Series con chasis metálico libre) que con seis pruebas puntuables – cuatro individuales y dos por equipos – destacó especialmente por la variedad de modelos presentados y posibilidades de competición. De muy grato recuerdo es la resistencia disputada el 30 de Junio, carrera de 8 horas por equipos manga nocturna incluida, y en donde participaron pilotos nuevos en la escala como Oscar Gonzalo “Buzo”, José Antonio Navaro “Farolillo Rojo”, José Luis Jimenez o el Argentino 
Fernando Grassi y que al igual que otros compañeros anteriormente, abrazaron este año la escala 1/24 sin dudarlo, ya sea como magníficos constructores de coches o como incondicionales pilotos de carreras sobre pista de madera. Este III Campeonato de Aragón de Modelcar contempló la victoria de Victor Peña por segundo año consecutivo, intratable en la pista de madera del Almodeli, y que estuvo acompañado en el podio final por Oscar Vargas y Valentín Gil en la categoría de coches GT y este último y Luisón López en la categoría de Sport-LMP.
Y un año más continuaba el campeonato de iniciación, nuestra estupenda challenge con los kits de los Porsche 962 a escala 1/24 y que para esta temporada ya cumplia su 4ª edición, contemplando la única e importante novedad de la homologación del motor Bison dentro de la categoría lo que a la postre hacia a nuestros queridos 962 más rápidos que núnca. Este campeonato tuvo un inicio magnífico con la inscripción de 17 coches a la primera prueba puntuable para estabilizarse posteriormente la participación en no más de 8 a 10 pilotos. Oscar Vargas se llevó el campeonato con autoridad ganando las tres primeras pruebas, cediendo la victoria únicamente en la última prueba del campeonato y ante José Luis Jimenez, el cuál obtuvo el tercer cajón final del mismo por detrás de Nando Fernandez que una vez más y gracias a su constancia quedo segundo clasificado absoluto de esta competición. Entre los Rookies o recién llegados destacamos a los ya mencionados Jose Luis Jimenez y Fernando Grassi y muy especialmente a D. Rafael Martín que con una dilatada experiencia en el Slot accedía esta temporada a la competición en pista de madera, convirtiendose de esta manera en el piloto aragonés de mayor edad en activo.
Compartiendo jornada vespertina del Sábado con el campeonato de los Porsche 962 y afianzando el concepto continuista de la temporada, se organizó nuevamente un campeonato para los Grupo-Z a escala 1/28, segunda edición del campeonato de Aragón que tuvo al Ferrari Enzo como protagonista absoluto y que a pesar de las limitaciones que se impusieron en el reglamento técnico a dicha carrocería, y montando un chasis Plafit Excel, obtuvo la victoria en las cuatro pruebas puntuables disputadas, la primera y la cuarta de la mano de Victor Peña y la segunda y tercera con Sergio M. Encarnación “Sherman” como protagonista. Victor obtuvo finalmente y por segunda vez consecutiva el campeonato de Grupo-Z, no así Sergio que al no disputar dos de las pruebas no pudo acceder al podio final. José Luis Jimenez se llevo el subcampeonato y Nando Fernández el tercer cajón del podio, destacando además la participación de Fernando Grassi que completó todo el campeonato.
El C.E.R.P. de la temporada 2007 (Campeonato de España de Resistencia Plafit) acortó su circuito habitual contemplando esta temporada cinco sedes con pruebas de cuatro horas a las que se sumaba, como ya era habitual en los últimos años, la prueba de 24 horas de resistencia, la cuál actuaba como última prueba puntuable y con un coeficiente de puntos superior. Igualmente, se seguía conservando la separación de categorías, con campeonatos de España diferenciados para coches GT bajo reglamento Europeo y coches LeMANS Series bajo reglamento ACS (Asociación Catalana de Slot). La participación de la escudería Almodeli 1/24 fue completa en todas las sedes del campeonato y aunque en la categoría LeMANS hubo bastante discontinuidad – únicamente victoria en Almodeli y terceros en Terrassa -, en la categoría GT se pudo completar un excelente campeonato obteniendo la victoria en la primera y segunda prueba puntuables – Israel y Valentín Gil en Portugal y Rafa Esteban e Ignacio Pereda en Almodeli – y sendos terceros puestos en el resto de sedes, a saber, Terrassa, Mallorca y Denia. Pero al contrario de cómo sucedió en la temporada anterior, el final de temporada no fue bueno y los resultados no acompañaron en el 24 horas de resistencia pues se obtuvo un 7º puesto en la categoría LeMANS y sendos 6º y 8º puestos en la categoría GT. Estos resultados, y a causa del mayor coeficiente de puntuación de la prueba de 24 horas, relegaron a la escudería a un cuarto puesto global en la clasificación general del campeonato nacional y aunque ello aseguraba la sede para el campeonato de año siguiente, no hacía justicia en mi opinión al esfuerzo demostrado por la escudería durante la mayor parte de la temporada. En cualquier caso, destacaré la clasificación individual de pilotos del campeonato donde Valentin Gil hizo 4º, Israel Gil 5º, Oscar Vargas 6º y Juan Luis Cerezo 7º.
Y para acabar este resúmen de la temporada 2007, destacar el creciente interés de la escudería por la categoría de coches clásicos a escala 1/24, categoría que únicamente un servidor se había atrevido a competir en los anteriores años y que durante esta temporada tuvo un cambio significativo al considerar la A.C.S. su reestructuración en varias categorías o divisiones. De este interés surgió la participación de la escudería en las 6 horas de clásicos 1/24 en el Tim Comarca de Igualada o las carreras de velocidad individual por divisiones del XII Campeonato de España, donde un servidor se alzó con la victoria y el campeonato de los división I con los preciosos Gentleman Drivers y Rafael Esteban con el tercer cajón de los división IV y los competitivos Sport Prototipos.