Dicen los que saben de ello que cuándo se alcanzan tantos éxitos en la trayectoria de una escudería, cuándo se cumplen los máximos objetivos como equipo, es hora para los líderes de pensar que nuevas metas deben guíar la actividad del colectivo, que nueva estrategia debe aplicarse para mantener la ilusión de un grupo de aficionados cuya dedicación y esfuerzo sobrepasa el considerado como normal. Y partiendo de esta reflexión debo reconocer que un servidor, como director y responsable de la inversión privada del club, no encontró las preguntas y respuestas adecuadas para saber que futuro queríamos, para saber que camino debíamos tomar. En general, los seres humanos somos resistentes al cambio, a modificar nuestros hábitos, sobre todo si creemos que los que están ya establecidos son los adecuados. Pero es obvio que toda actividad exige de una constante evolución y en el caso de la escudería 1/24 del Club Almodeli-Aragón la madurez alcanzada estába pidiendo a gritos, si se me permite la expresión, nuevos retos e ilusiones. En cualquier caso, no debemos olvidar que en el año 2008 el mundo occidental entró en fuerte crísis económica y para los que sabíamos de su gravedad, y el club Almodeli no era ajeno a ella, cualquier decisión debía tomarse con la adecuada prudencia.
Comenzó la temporada 2009 en pista de madera con una magnífica resistencia organizada por la escudería 1/24 del club, las 12 horas de Resistencia GRUPO C 1/24, una excelente idea que traía a las pruebas de resistencia 1/24 los modelos míticos de la categoria, alineando en la parrilla de salida las réplicas de coches endurance tan emblemáticos como los Porsche 956B y 962C, el Jaguar XJR-8, la Mercedes Sauber C9 o el Toyota 88C. No os perdáis la magnífica crónica y galería fotográfica con la que José Antonio Navarro “Farolillo Rojo” nos deleíta en su página web.
Recogiendo el testigo de la temporada 2008 y pensada como categoría de iniciación a la pista de madera (carrocerías variadas y fáciles, chásis único) se organizó el II Cpto. de Aragón de PLAFIT Classics 1/24, campeonato a 5 jornadas de dos carreras cada una, la primera para 
las Divisiones I (Gentleman Drivers), Div. II (Gran Turismo), Div. III (Muscle y USA Cars) y Div. IV (Sport Prototipos), y la segunda, con motor diferente a los anteriores, para las divisiones V (Grupos 4/5 y Siluetas) y Div. VI (Grupos C). A lo largo del campeonato 26 pilotos disputaron las diferentes pruebas y categorías, destacando el campeonato de Gentleman Drivers que se adjudicó Fernando Carreras en dura lucha con José Antonio Martín, el de Nacho Álvaro con los Gran Turismo y también muy disputado con Oscar Gonzalo “Buzo”, el de Sport Prototipos que se adjudicó Israel Gil o el de Siluetas que fue para Luisón López. Personalmente disfruté enormemente este campeonato, estrenando practicamente un coche nuevo en cada carrera y en las dos categorías que competí, los Div. III Muscle Cars y los Div.VI Grupo C, guardando un recuerdo muy grato de los memorables piques con José Luis Jimenez y su Ford Mustang o los disputados con Nando Fernández y su mítico Porsche 962C. Os recomiendo disfrutéis las galerías fotográficas de las carreras de este campeonato en nuestra web, otro excelente trabajo de J.A. Navarro “Farolillo Rojo” y que se me antoja de imprescindible visualización para todo aficionado a los coches clásicos a escala 1/24.
El V Cpto. de Aragón de MODELCAR 1/24 de la temporada 2009 fue un réplica continuista del anterior. Dos categorías, PLAFIT GT y LeMANS Series, y cuatro jornadas de competición para cada una, a saber, dos carreras individuales, una semi-resistencia por parejas y una gran resistencia por equipos. Como ya era habitual en los últimos años, competir estos campeonatos exigía de una estrategia de trabajo en equipo. Batiendo un nuevo record de participación, 41 pilotos en GT disputaron esta categoría, con algunos menos en las LeMANS Series que completó una participación final de 26 pilotos. Y como ya parecía adivinarse en la temporada anterior, un riguroso y eficaz Alberto Arias se alzó con la primera plaza del cajón en los dos campeonatos, alcanzando de esta forma el selecto grupo de Pilotos/Preparadores de coches a escala 1/24 que poseen en su palmarés un Cpto. de Aragón de velocidad en pista de madera. Escoltaron a Arias en los podios Juan Cerezo y Victor Peña en categoría GT y Victor Molina y un servidor en las LeMANS Series.
El 8º y último Open de Aragón de PLAFIT 1/24, disputado durante el fin de semana del 1 al 3 de Mayo, disfrutó de la inscripción de 21 escuadras de las cuáles 8 eran equipos del club Almodeli. Faltaron algunos nombres importantes de la escudería 1/24 del club pero la justa victoria del equipo formado por Alberto Arias y Victor Molina fue el mejor premio para una pareja de aficionados que durante los dos últimos años habían estado trabajando el 1/24 de pista con muchísima dedicación e inteligencia. El resto del podio de la categoría LeMANS Series fue completado por Julio Moya y Carlos Masip (Cursa Sport), segundos clasificados, y Aitor Gimeno y Pedro Garcia, magníficos juniors de la escudería Marina Alta de Denia, que finalizarón en tercera posición. El Podio de la categoría GT lo formaron las escuadras de los siempre mágicos Mauri Bascuñana y Miquel Colomer (Slot Terrassa), terceros clasificados y dos de los equipos más competitivos del Almodeli con los PLAFIT GT, Israel Gil y Oscar Vargas, segundos clasificados, y Rafael Esteban más un servidor, campeones de la Categoría.
El resto de la temporada se completó con las habituales salidas de la escudería a las pruebas nacionales del circuito nacional en pista de madera 1/24 aúnque esta temporada fueron pocas pues no se decidió seguir el Campeonato en su totalidad. Se disputarón las 24 horas de Resistencia, segunda prueba puntuable del Campeonato de España de Resistencia Plafit 2009 y se hizo una única salida a Madrid, a disputar la cuarta prueba puntuable en el club Afondo Slot. Repasando la participación en el 24 horas de esta temporada compruebo que la única escudería que aportó carrocerías basadas en Kits de Plástico 1/24 fue la del Almodeli-Aragón con dos coches, el Toyota GTone de los Iker-Josema-Armando-Victor, terceros clasificados, y el Nissan 390 de los Arias-Molina-Gonzalo-Grassi-Jimenez. Otro equipo más, los AL-GT de Israel-Valentin-Oski-Esteban-Cerezo, montaron carrocería de Cursa Models como el resto de los equipos participantes, alzándose finalmente con el cuarto puesto de la general. A la finalización de este C.E.R.P. 2009, el primer piloto aragonés clasificado fue Alberto Arias que finalizo 6º de la general, escoltado en la 7ª posición por Victor Molina, fiel compañero de equipo durante las últimas temporadas.
El último de los grandes eventos en los que participamos como Almodeli-Aragón fue el 14º Campeonato de España. Si mal no recuerdo, a la participación de Lian García en la Copa Scaleauto se unió la de Luisón López con los clásicos, Rafael Esteban con los GT y un servidor que disputó tres categorías con mucha satisfacción por los resultados obtenidos: Subcampeón con un Mercedes 300 SLR en los Classic Masters, sexto clasficado con un Lamboghini Murcielago en los PLAFIT GT y Campeón de los Clásicos GRUPO C con un magnífico Nissan R89C que guardo como oro en paño por ser un coche al que le recuerdo un comportamiento excepcional.
Cerraré este resumen de la última temporada de pista de madera en el Almodeli-Aragón comentando que la última prueba oficial disputada en su circuito permanente fue la del 22 de Noviembre de 2009, ganando Alberto Arias la categoría GT (Porsche 911 GT1) y un servidor la de los LeMANS Series (Audi R8R).
A partir de esa fecha, no pocos miembros del club ayudaron y se implicaron en el desmontaje de las pistas, su limpieza, acondicionamiento y su posterior traslado al nuevo club en el poligono de servicios Plaza. La lista para nombrarlos sería larga y con seguridad me dejaría nombres. Desde estas líneas mi voluntad es transmitirles nuevamente un sincero agradecimiento y homenaje a todos ellos. Con energías renovadas y hacia nuevos proyectos, con toda la ilusión por el futuro del 1/24 en pista de madera para Aragón, los clubes ZZ Slot y Pro-V12 acogerán la temporada 2010 recibiendo en sus instalaciones a grandísimos aficionados de esta categoría, nuevos y veteranos, deseando que la historia de sus carreras sea tan larga, completa y satisfactoria como la que los miembros del Almodeli-Aragón tuvimos el privilegio de disfrutar.