Aúnque la actividad en los circuitos permanentes de Velocidad en Madera 1/24 y Plástico 1/32 era ya intensa y concentraba mucho nuestra atención, esta temporada continuamos adentrándonos en la especialidad del RallyeSlot gracias al interés de unos pocos que querían seguir organizando alguna prueba donde compartir habilidades y sacarse el "mono" de la competición. Reglamentariamente estábamos muy verdes todavía, sin tener claras que categorías podrían ser las más interesantes, y aúnque redactamos los primeros reglamentos propios para los Grupos N, A y WRC, estos tenían una clara influencia de los más utilizados a nivel nacional y que no eran otros que los publicados por la A.C.S. (Asociación Catalana de Slot). Y así las cosas, de la insistencia que recuerdo entre otros de Ángel Gil y Marco Ara, el club adquirió dos nuevos kits adicionales de electrónica de control DS con los que tener autónomia para el montaje de Rallyes a cuatro tramos, y decidió plantear la organización del primer “Rallye Primavera Almodeli” para el fin de semana del 19 al 20 de Abril de 2003. Recuerdo que la colaboración en este Rallye por parte de los miembros del club más interesados en la especialidad fue magnífica, y con 
seguridad no estuvo de más por que el trabajo de montaje de esta prueba fue árduo. Recuperamos nuestros viejos tramos de pista Scalextric y los repasamos lo mejor que supimos, limpiándolos a conciencia y lijando el óxido de los carriles de acero. Aprovechamos también para adquirir nuevos cruces de pista, los cuáles nos permitirían construir los tramos de forma, digamos, ortodoxa, es decir, permitiendo el trazado de la mayoría de las curvas por el interior de las mismas. Además, en ese momento, ni teníamos tableros o borriquetas suficientes de madera, ni siquiera espacio adecuado para cuatro tramos, por lo que tomamos la decisión de cubrir nuestro circuito de plástico de cuatro carriles y así poder montar sobre él dos de los tramos previstos. La decisión, aúnque nos dio más trabajo extra, nos vino bien porque permitió reutilizar las vallas del circuito de velocidad como quitamiedos de los tramos de Rallye. De la falta de espacio disponible para el montaje de los cuatro tramos de este RallyeSlot tuvo parte de culpa nuestro mítico Turini, un tramo permanente en el club que construido por Oscar Lahuerta recreaba la subida y bajada del famoso puerto del Montecarlo. Este original e increible tramo permaneció montado durante largo tiempo, siendo también muy recordado por aquellos miembros del club que tuvimos la ocasión de disfrutarlo.
El segundo rallye organizado esta temporada se disputó el fin de semana del 26 y 27 de Septiembre de 2003 y lo denominamos “Rallye Otoño Almodeli”. La principal novedad de esta prueba fue que las cuatro especiales se montaron ya exclusivamente con pistas Ninco, decisión a todas luces acertada pues la superior calidad de los tramos de este fabricante minimizaba de forma sobresaliente los problemas de alimentación eléctrica y caídas de tensión que tantos quebraderos de cabeza nos daba el antiguo material de pistas Scalextric. Los pequeños tramos de este rallye, complicados, llenos de trampas y sin decoración de ningún tipo, fueron disputados por casi 30 vehículos de características muy diversas, con una lista de pilotos inscritos que, sin duda, contiene a los principales pioneros de la especialidad en nuestro club.
Pero sin lugar a dudas, el evento que caracterizó esta temporada y que permitió el nacimiento de una nueva especialidad, no fue otro que la organización de la 1ª Baja Slot España-Aragón. La idea surgió a raiz de conocer el lanzamiento por parte de Ninco de su primer modelo de Raid a escala 1/32, el Mitsubishi Pajero/Montero, novedad en el mercado que estaba prevista para el mes de Junio y que junto al seguimiento que hacíamos cada año de la prueba real, se nos antojó como momento idóneo para plantear una prueba a escala que emulase en nuestro hobby favorito la ya emblemática prueba puntuable del Cpto. de Mundo de Todo Terreno. Realmente, no teníamos casí ninguna referencia de cómo podría realizarse en Slot una prueba de estas características, así que en colaboración con Xevi Valverde de Ninco-Racing decidimos realizar un planteamiento completamente nuevo, definiendo dos categorías, T1 Ninco de Serie y T3 Preparados y un concepto y reglamento deportivo completamente nuevo, aúnque con fuertes influencias del utilizado en RallySlot. La competición se realizó sobre cuatro especiales montadas en dos circuitos y sobre ¡la pista de madera!. Si, realmente era la única opción si queríamos organizar la prueba 
en nuestras instalaciones. Pero el resultado fue absolutamente espectacular y consiguió imitar de forma magnífica las especiales condiciones de una prueba tipo Baja a escala 1/32. Por esta vez, las fotos si hacen justicia al trabajo realizado. Otra de las ideas originales que se definieron para esta Baja Slot fue la realización de un tramo extra -primer tramo cronometrado- donde se decidía el orden de salida a las cuatro especiales, además de que se dispuso otro tramo adicional no cronometrado para que los pilotos participantes pudieran hacer pruebas y ajustes a sus vehículos TT. La crónica de la carrera en la publicación MasSlot (#16) describe con detalle todo el evento, siendo de obligada lectura para los que quieran saber más sobre los orígenes de este emblemático RaidSlot. Los vehículos participantes fueron 45 sumando las dos categorías contempladas, dominando la prueba los magníficos pilotos de la escudería Podium-Slot de Madrid, club liderado por Ángel Garzón y que esta temporada ya organizaba pruebas de todo terreno a escala 1/32. Entre los pilotos aragoneses, César Labarga consiguió la mejor clasificación con su T1 de Ninco, siendo Ángel Gil el primer T3 local con un Buggy de Exín.
La magnífica experiencia de la Baja Slot nos marcó de forma definitiva como club, consiguiendo consolidar en sucesivas temporadas una especialidad de competición en la que los aficionados aragoneses consiguieron un más que bien ganado protagonismo.